12月(yuè)16日，“汽車(chē)－輪胎跨界發展好睡高峰論壇”在北京舉行。
論壇由中(zhōng)國汽車(chē)工程學會汽車(chē請街)經濟發展研究分會主辦，輪胎世界網承辦，兩者可(k文費ě)謂是一種“跨界合作”。
汽車(chē)和(hé)輪胎，本是整車(chē)和(hé弟問)零部件的關(guān)系，兩者密不可(kě)分，為何會變成一種“跨界關(是見guān)系”？
這是此次論壇現場上，一些嘉賓提出的北人問(wèn)題，也是輪胎世界網許多讀者好奇的地方。
兩個(gè)行業(yè)間有“鴻溝”資學
如(rú)果問(wèn)中(zhōng)國的汽媽花車(chē)老總一個(gè)問(wèn)題：你(nǐ)對輪胎行業(yè)了短學解多少(shǎo)？
絕大部分老總可(kě)能會門北回答：很少(shǎo)。
如(rú)果拿同樣的問(wèn)題問(wèn)輪胎企業(yè)老總，風數他們的回答是什麼？
“我們給某某整車(chē)企業(yè)配套多年，我知道那家汽車(chē)習快公司老總的名字，但我确實不認識他。”這是某輪胎企業(y冷火è)一位老總的回答。
他說，跟那家汽車(chē)企業(yè)熟悉的，基短了本上都是技術(shù)研發人員，包括負責研發的朋內副總。
一家零部件企業(yè)的老總，負責公司的方方公秒面面，不認識某家有業(yè)務關(guā通下n)系的企業(yè)老總，聽上去似乎很正常。
但對方是他們的重要客戶，這就顯得有些不合常規了。
是什麼原因，造成這樣的狀況？
據輪胎世界網了解，這與多年前計劃經濟下(xià近影)，國家對行業(yè)的條塊管理機制有關(guān)。是通
當初，汽車(chē)管理歸口機械部，而輪胎管美店理歸口化工部。兩個(gè)部門各幹各的，相互交集很少(shǎ女月o)。
這位老總說，他經常參加橡膠行業(y技票è)舉辦的一些會議，但幾乎沒有參加過汽車(chē)通友行業(yè)召集的會議。
這也驗證了專業(yè)媒體存在的一個(gè區湖)讀者現象。
經過長期觀察，輪胎世界網發現，輪胎行業(yè)讀者關(guān)注要小的，大多是同行的情況變化們妹或競争者動(dòng)态，而較低唱少(shǎo)關(guān)注汽車(chē)市場變化或汽車些答(chē)行業(yè)動(dòng)态。
深度融合是趨勢
江鈴汽車(chē)前董事長王錫高，第二次參加“跨界論壇”的圓桌座談厭能環節。
與在座的輪胎相關(guān)老總進行面對面讨論時，他對工子兩個(gè)行業(yè)的“跨界”謝樂深有感受。
“此前，我真是從未關(guān)注過輪胎企業(yè)。去年首次參加這個風城(gè)論壇回去後，我才開始關(guān)心給江鈴配套的一些輪胎企章為業(yè)的情況。”
王錫高透露說，經過了解，他發現諸如(rú)三角輪胎這樣的自主企業(yè)，訊個在産品質量和(hé)技術(shù)在事水平上，并不比國外輪胎品術亮牌差。
“中(zhōng)國汽車(ch路愛ē)企業(yè)真應該多使用中(zhōng)國輪胎品牌。”他铿锵有報樹力地表示。
輪胎世界網獲悉，在發達國家，零部件公司從産品研發開始，就有機會參與到汽車(c日玩hē)公司的研發過程中(zhōng)，與整車(chē)企業(yè)之間具車吃有非常好的溝通(tōng)機制。
通(tōng)過汽車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)開發，這些零部件空謝供應商(shāng)的産品技術(shù)水平，會随之上一個(湖行gè)很大的台階，并與整車(低身chē)企業(yè)保持技術(sh吧她ù)同步提升。
同時，汽車(chē)企業(yè)通(tōng)過這種關(站用guān)聯機制，能夠确保線下車(chē)輛的整體質量，還能大大地節省不必要的制舊流程資(zī)源浪費。
據了解，在中(zhōng)低能國，機械部和(hé)化工部被撤銷多年後，兩個(g飛匠è)行業(yè)才慢慢醒悟過來，并逐漸向一起靠攏。
如(rú)今，中(zhōng)白習國橡膠工業(yè)協會在組織一些論務你壇時，經常邀請中(zhōng)國是科汽車(chē)工業(yè)協會的專家進行主題內微演講。
這是一種可(kě)喜的現象。通(tōng)過漸漸的行業(yè)融合，個間未來某一天，汽車(chē)和(hé)輪胎業(yè)或許會正在成為一個(gè)有從地機整體，而不再“跨界”。
